云南省丽江市YUASA蓄电池销售中心2021
汤浅电压、电流巡检与数据分析
对铅酸汤浅蓄电池而言，内部温度对其性能有很大影响，因为在充放电中其内部存在“氧循环”，产生的额外热量会使温度上升，因而影响更大，因此在判断山特蓄电池的性能时，要充分考虑温度的影响。当温度上升时，电解液的运动速度增大，动能，因此渗透力加强，电解液电阻减小，电化学反应增强，这些都使蓄电池容量增大。当温度降低时，电解液的粘度增大，使离子运动受到较大阻力，扩散能力降低，渗入极板内部困难，活性物质深处由于酸的而得不到充分利用，容量下降。其次是电解液电阻随温度下降而，结果电池内阻，电压降增大，从而容量下降。温度变化1℃时汤浅蓄电池容量的变化量称为容量的温度系数。在一般情况下，容量与温度的关系如下式所示其中Ct1为温度在t1℃时的容量（A·h），Ct2为温度在t2℃时的容量（A·h），K为容量的温度系数，t1、t2为电解液的温度（℃）。
蓄电池内部电阻测量包含了若干因素，包括的内容不于物理连接电阻，电解质的离子导电性，和发生在极板的表面的电化学。对于6伏以上的多格的电池。格与格之间的连接还会对测试值产生额外的影响。可以通过以下技术来测试蓄电池的内阻
a）阻抗测量可通过给电池施加一个已知和振幅的电流信号，然后测量在单节或整组电池上的产生的交流压降。交流电压是由单节电池的正极和负极端子或者小单元格测得。再用欧姆定律计算由此产生的阻抗，计算是由仪表自动完成的。
b）电导率可以通过给某节电池上施加一个的已知和振幅的电压，测试流过该电池上电流的变化值，电导便是在同一相位的交流分量和电压幅值的比值。
c）电阻测量是给汤浅蓄电池施加一个负载，然后测量流经电池上的各个阶段的电压和电流。欧姆值便是靠用电压的变化率除以电流的变化率。
内阻测试设备的可用性和标准化
至今为止，电池维护技术员有很多的欧姆电阻测量设备可供选择，然而这对于整个产业来说并不是一个利好消息。不幸的是，随着市场的成长和竞争地加剧，并没有针对此测试方法形成一个标准或者法规。有些厂商使用高频，有些使用低频，而还有一些使用多频。由于这一原因，不仅同一节电池的阻抗和电导读数不相兼容，而且不同厂家设备的阻抗读数和电导读数分别都不相兼容。使用较短时间放电数值和使用电压和电流注入法测试数据也不相容。可以说，从标准化数据的角度上讲，该行业的状况是如此混乱。
内阻测量的测试实施
在确定汤浅蓄电池容量的百分比或安时数时，欧姆电阻测量到底在什么地方不能取代长时间的深度放电？尽管许多人之前已经做了大量了工作，也发表了很多相关主题的文章，但是目前还并没有结论性的依据，关于判断电池容量的方法也没有业界一致认可和肯定。
汤浅电压、电流巡检与数据分析
蓄电池监测系统的研制8628336807
为了给汤浅蓄电池提供良好的运行环境，在线监测电池的工作状况，电池管理系统（BMS-BatteryManagementSystem）应运而生，成为高可靠电源系统的关键一部分。
1、电池单体的内阻测量
内阻R反比于传输电流的横截面积A。活性物质的脱落、极板板栅和汇流排的硫酸化和腐蚀、干涸都可降低有效的横截面积A，所以可通过测量内阻来检测电池的失效。
内阻和电池状态的相关程度可变性很大。从报导的相关性来看，变化范围从0%到。英国电子协会（ERA）对用阻抗监测的实验室设计和商用设计两种产品进行了大量的电池调查，发现二者的准确性在50%以上。一个基本的困难是测量小变化数值的精度问题。正常的300安时备用电流的电阻仅在0.25×10-3欧姆的数量级。因此，很小而且有意义的电阻变化可能观察不到。在下面的操作环境下，问题更加严重。
1）在线测量期间存在的变压器的“噪音”和浮充电压波动引起的*。
2）腐蚀裂纹对内阻的影响是有高度方向性的，内阻数值对平行于电流方向的裂隙是相对不的。
3）电解质浓度的变化，继而电池的变化使得结果很难解释。
虽然内阻测量法很难准确测量电池的容量，内阻/容量的对应关系很难复现，但对于BMS来说，内阻测试只是用于汤浅蓄电池单体之间的比较，而且计算机可以对内阻的变化进行记录和数据处理来预告电池容量衰减和失效，因此，内阻测试对于BMS而言是关键技术之一。
对于离线或电池开路情况下测量内阻而言，测量时可方便地将激励电流回路与电压测量回路以4端子方式与电池组中的单体相连接，但对于在线测量，很难解决激励和测量的问题。
目前大多采用在汤浅蓄电池组两端并联放电器，因为有充电器和电池组并联，需要将充电器停止工作，而且要实时同步测量电池的电流变化和电压变化，很难处理采样*。
采用中点的激励装置，与目前采用的在电池组正负极两端施加激励的内阻测试装置相比，由于连接了中点，激励装置的电流通过中点后经上部电池组和下部电池组到达电池组的正极和负极，了电池组外部充电器和用电负载的并联影响，在电池上产生了稳定的电流激励，能够准确测试汤浅蓄电池的内阻。
单格电压升到~V为止。然后将电流降为/初充电电流，继续充到电解液放出的气泡，比征和电压连续h稳定不变为止，全部充电时间约为~六h充电中应常测量电解液温度用电流减半停止充电或冷却的方法，将温度控制在~零℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定。应用蒸馏水或比重为的电解液进行调整。调整后再充电h直至比重符合规定时为止。蓄电池不能放电，包括柴油和电叉都一样。充电或者放电都对电池本身寿命影响，新蓄电池充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用零hh时放电率放电即用额定容量/零的电流放电至单格电压降到V为止。然后再补充充电电流充足。 同时了板栅的析氢过电位。了板栅的耐腐蚀能力。一般的。Ca的含量在零零%~零%之间。而Sn在零八%~%之间。蓄电池有自己独特的研究配方。在合金方面能蓄电池的寿命，三蓄电池中的酸浓度目前国内生产蓄电池的厂家，在选择注液硫酸比重上不尽相同，有的偏高一点，有点偏低一点，很多人以这个容量判断寿命的长短，选择了高比重的硫酸，蓄电池的初期容量虽然高了，在一定时间内了放电的要求，似乎显示了蓄电池的设计容量远远超出额定容量。但随之加剧了板栅的腐蚀。这就是为什么有的电池在投入使用后短短的几年内，电池就整体出现容量不足的原因。
二故障的检查和处理检查仪表显示电压与电池容量是否相符，仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等，有则排除之。检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大起动电流在一五A以上。运行时的电流六A以上应调整控制器限流值或对电机进行检查修理，检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。一零．电池充不进电一故障现象首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏。 “目前，国产的充电设备、装配线等蓄电池专用设备已经销售到了国际市场。这充分说明我国蓄电池装备制造业已经达到了很高的水准，比如一直致力于专用设备系统解决方案、产品涵盖蓄电池、变压器、电源、电容器行业的启源机电，在蓄电池设备领域拥有近40项，其研制的冷态铅锭自动造粒机在国内和世界均属，自主研制的蓄电池极板扩网生产线通过“陕西省首台（套）重大技术装备”认定等。“是铅酸蓄电池生产大国，但总体上来说，生产方式与生产组织模式和世界相比还有差距，”张瑞告诉记者，为了让更多蓄电池生产企业实现自动化流程，推进数字化工厂建设。